宋哲武本走着过。仔细看看桥。尽情领略一这黄河上的风光。可是见卫士们包括李如娟都对这个手动的小车很兴趣。只好笑着拉着李如娟上了车。在车上明显刚的两把藤椅上坐了下来。梁和叶青站到宋哲武和李如娟后。其他的卫都挤坐在车边上。小车在卫士帮助下。开很快。十几分钟就来到了桥北。

顺卫士手指的方向。果然看到一块黑漆已经脱落的铁牌固定在哪里。梁念：“大清国铁路总公司建造京汉铁路。由比国公司助工。工成之日。朝廷派少保前工左侍郎盛宣怀。一品署理商左丞唐绍仪行告成典礼。谨以志。时在清光绪三十一年十月十六日。”

。

宋哲武面凝重的着桥下宽广浑浊但气势磅礴的黄河说：“黄河湍急。沙量大。历史上素有“天下黄河不桥”的说法。在黄河上建桥难度很大。所以至今在黄河上也只有郑州黄河铁桥济南泺黄河大桥和兰州的公路这三座桥梁。济南和兰州的铁桥都是德国公司修建的。而我们脚下的这座郑州铁桥是比利时公司修建。最先设计京汉线时。原本是在开封过河。不是在郑州。当年主持京汉铁路修建的是湖广总督张之。他认为开封一带的黄河。是著名的“悬河”被称为黄河的“豆腐腰”如果京汉铁路选择从开封过河。不但建桥投资大。建成后的风险也大。应该在泽这个“黄河上游滩窄岸经不改之。作桥以渡河”京汉铁路这才了个弯绕过封。最后选在这里建桥。黄河险急。施工困难。加之河床细沙土层。钻到百余米仍未到达实的层。必须加桩土度。比时工程师从未碰到过这样的技术难题。凭他们当时的施工技术无法达到。致使桥基不够度。严重影响了桥梁质量。-当期。有些桥就会被洪冲生摇晃。轨明显弯曲。以致不的不每年都要在桥墩周围投石防护。仅每年的河工费用都要费大。”

听了宋哲武的话。对于这座大桥的建设艰难。众人都唏嘘不已。而李如娟看着武的目中除了有意。又多包了一层崇拜的神。自己这个未来的丈夫。不仅英潇洒。果敢。长袖善舞。还博闻记。能嫁给这样的人。真是李如娟的福分

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哲武很是兴奋。众人惊讶的情。开着玩笑说：。用你们那儿的方言来说。你这就是老坦了（没见过世面）。你们沧州的“镇海吼”虽然有近千的历史。可是全重只有不到三十吨。这整座铁桥三千多米长。除了桥墩都是钢架结构。全重最少要有十几万吨。建这座大铁桥当时可是了二百六十多万两白银。”

梁璧用脚蹬了蹬脚下的钢轨。问宋哲武：“司令。既然这座桥每年还需要投大量的资金维护。为什么不另行则址重建？”

“不是没想过。”宋武解释说：“大桥建成后。南官员也为疑惧。担心万一大桥倒塌阻河。危及河堤。于是提把桥址移至上游。在孟津另建新桥设想。并请时任邮传顾问的詹天佑于月间前去调查考察。詹天佑考察后测算。如新建孟津黄河大桥。虽然全长仅却需白银三百五十两。因为投资太大。经费无着。只作罢。而郑州黄河大桥长度过3里。了二百六十五万两白银。仅此一就可看。比利时公司确实是只顾图快钱。不工程质量的。当年。清政府铁路总公司督办大臣盛宣怀亲到现场主持竣工典礼时。询问主持修建铁桥的比利时总工程师沙多。“此桥保固期限几年？”沙多自知问题较多。答复说：“1o年到15。

一长刘洪带着两战士。开着维修铁路用的手压小型维修车来到桥上。“。要是到桥北。还是这个来快。”

””

众人慨一后。着铁桥向北走。

“二百六十多万两”这个数字-一次引起众人的。

“快来看。这还有！”一个卫士指着右侧架上。

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