林安顺：“我们的通话声音很清晰，你们在空中互相通话效果怎样？最大通话菇离是多少？。

志航笑着回答：“我们通话也很清晰，最大距离应该有旦四米。”接着又说：“有了这个好异西，我在空中指挥编队可就方便多了。”

李明华兴得长了一气，这才对宋哲武说：“司令，你给我的任务基本完成了，我们研制的无线语音通话装置，除了距离稍短。地面和空中联络距离只有不到刃公里，效果还不错，再改一下应该就可以了。还有，无线定位也搞好了，通过侦察机上的渺讯号，我在地面可以判定它的大致位置和移动方向。”

这两个装置是宋哲武给李明华电所的，有了这两件宝贝，就基本改变了地面和空中的联络问题，甚至理论上飞机也备了夜航能力，不用怕迷航找不到机场了。

兴的宋哲武在鼓励了一番李明华和崔猛后，还是放不下飞机，又问玉藻：“蕴华，这架飞机你为什么不采用以往的析架结构，而是都是壳机？”

玉藻有些慨地说：“这次去拍林，让我很大！我们回国后这几年，国外航空技术展很快，二十年代初虽然已经现了外壳和可分担负载的隔框或加条搭接的半壳式飞机结构，可还不是很成熟。而这次在拍林航展上已经大量现气动优良的全壳是机的飞机，甚至还现了全金属外壳的飞机，虽然除了德国民用机采用的铝质皱褶蒙，现在大分金属外壳飞机的制造技术都不是很成熟，但它一定会是今后飞机的展趋势

“机外蒙由德国网明的轻质铜铝合金制造，这铝质外蒙呈皱褶形来增加度，皱纹方向由前往后以减少风阻。如果用木质机，因为以后的飞机会越造越大，材料会很难找。在大自然中成长的树和树枝，只能提供大形状固定的木料；而金属所能提供的特与尺寸，几乎毫无限制，它容易加工成形、可靠、度值可以正确掌握、又不受天候及大气的影响

玉藻又指着他的新飞机说：“壳机能比传统的衍架式设计减少瑞横截面面积，因此降低了风阻，减轻了飞机的重量，让飞机有更好的能，我们这架飞机能有过功公里的时就证明了这一，否则，以现在它使用的动机而言，它的度不会过劲。”

“还有单翼悬臂也在逐渐取代双翼甚至三翼，单翼可以更好地减少飞机阻力

接着又不无遗憾地说：“这将是我们设计的最后一木质机型，这也是我要利用这些材料制造它的另一个原因。禹朋早已经在空气动力方面的理论研究，他的研究也证明了金属、单翼、悬臂的优越，只不过他认为光金属蒙会比现在的褶皱金属蒙气动更好，只是度问题还没有找到更好的解决办法。”

一谈到飞机的技术问题，玉藻这位专家就滴诣不绝的地讲了许多，不过这也让宋哲武很吃惊，玉藻的判断完全正确，全金属、单翼、悬臂的确是以后飞机的展方向，虽然现在全世界过刃。架的军用飞机还没有一架是属于这个概念的。