因此，虽然产能有限，可是拖拉机的生产还要保留，只不过产量暂时会受到严格限制。

不过，这没有什么关系，这次，宋哲武可不是空着手来的，他带给王动一份新的五年计划。

唯一中不足的就是，它的载重量还是有些低了，该车标准载重量为2。5吨。不过，它即使运载两倍于承载能力的重量，也照样能飞驰向前，实际最大载重量大概在5吨上下。

因此，宋哲武在要求王动尽快实现已经研制的新型卡车量产的同时，又给王动下达了两款卡车的基本型研制任务。

这份新计划中，对于王动的基础设施建设步骤、设备更新计划、科研能力建设，以及新型坦克生产和坦克底盘设计等分基本没有改动，不过，在后面的车型研制方向和生产规划、产能分上，宋哲武却行了大刀阔斧的改动。

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一是国克公司的犬重型卡车，用于重炮拖车、坦克运载车、重型运输车的基本车型。

拖拉机现在要想得到实际应用，只有他自己正在开垦荒地建设的一些列农场才会需要，有了拖拉机这个好东西，不仅是现在在太原行署和绥远、南北蒙，以后在东北和广柔的西伯利亚开垦荒地，那更是会得心应手。

宋哲武给王动下达了卡车和有通用功能的军用越野车，以及拖拉机的研制生产任务。

不仅宋哲武手中有不少这次利用经济危机从国购买来的犬卡车，王动甚至还招来了克公司的几名工程师和十几名华侨技工。宋哲武和王动可不会老老实实的遵守什么专利规则的。

对于要王动研制十年后才现的卡车，以这时的技术条件，已经是有些难为他了。

无奈之下，只好先建设中小型的，在有了实力之后，再购买或自己研制设备，逐步扩大规模，把中小型的工厂，变成完备的大型生产基地。

至于拖拉机，宋哲武对它现在的销售前景并不看好。

王动研制的这款新车，也同样存在这样的不足。不过有自己的卡车总归是好事情，如果能有这样的卡车使用，宋哲武也是很兴的。

宋哲武现在开始建设的工厂，规模都是中小型。这倒不是宋哲武不想建设大型工厂，而是他实在掏不那么多钱来买。

犬重卡，虽然是克公司的独家专利产品，可是这款卡车却没有什么秘密可言，至少对于王动是如此。

宋哲武认为，包括王动设计的卡车在内，现在世界上的所有卡车都存在两个共同的问题，那就是载重量偏低和越野能力不，都难以满足军事需求。

而对于宋哲武烈的军用需求，王动显然还没有理解到，这是因为他刚刚来到太原才几个月的时间，而且一来就不停蹄地开始组织建设特车辆厂和相应的研究机构，对第四路军的了解还很少。

这样，虽然开始时没有大规模的生产能力，难以满足即将到来的大战的需要。可是也有一个好，那就是他的基础装备制造的能力会不断得到化，逐步实现大的装备制造能力。另外，就是他的各个工厂的设备，会始终保持比较先的程度。

这款奇卡车，有力量大、越野、固耐用、易于维修，以及对各复杂路径适应极的特，作为主力军用卡车是再合适不过的了。

只是宋哲武仍然认为，研制的项目，不仅不是绝对完不成的，而且还会带动相关技术的大幅度步。如果王动能用五年左右的时间，研制来，那可就太好了。

当然，他们也不会得太直白，至少一定程度的改还是必须的。

因此，特车辆厂生产的卡车是一辆也不能卖的，就是轿车也不行。特别是宋哲武现在还没有能力奢侈到用他有限的、宝贵的生产能力，来生产只能在宽阔平坦的公路上跑的轿车的程度。

现在，除了他所控制的地区，其它各省的土地都集中在地主手中，而地主们又把手中的土地都分租给佃耕，他们自然是不会购买拖拉机。自有土地的自耕农土地很少，能够温饱已经不易，哪里有钱买拖拉机这个会喝油的铁家伙。

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需要。

另一款卡车，就是宋哲武记忆中，在二战中生产了八十多万辆，直到60年代现替代车型后，才停产的国奇十卡车。

当然，这份新计划是在王动的计划上，行了大范围的修订的了。