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这样的法很合宋哲武的心意，尤其是郭文渊报的这一串参数，更是让宋哲武惊叹不已。

原本他在涞源时，给郭文渊提的那个坦克标准，多少有些显得草率，事后一想，这个标准还真的有些难为郭文渊了。以现在郭文渊所掌握的技术，要达到标准很难。

郭文渊没有因为没有装甲钢而等待，而是采取了更为积极的办法，先用普通钢材制造样车，积累设计经验和行技术储备，并可以提前对除防护能力以外的所有技术行技术验证和改。这样，一旦有了装甲钢，就可以很快生产真正的坦克。

郭文渊又有些愧疚地说：“只是没有完全达到司令提的标准，自重超过了20吨，坦克炮也没有合适的75mm炮，只好先用37mm战防炮替代。”

比如20吨以下的重量和75mm径的坦克炮就不是那么容易解决的。

克利斯底盘是世界上第一个创新使用全**悬吊，可以让坦克每个车可**随地形起伏，产生极佳的越野能力和速度，此底盘悬吊未装甲时甚至可在野外不良路面开到时速70英哩，然而军却因规格问题谈不拢未采用。

要知，在二战期间的中型坦克上，多数采用发动机居后，变速箱在车前，主动在前的总布置方案，如国的m4、德国的“虎”式和“黑豹”、日本的97式坦克等等。

王动到太原时，向宋哲武汇报过，他在国和克里斯公司谈判购买他们生产坦克的技术时，遇到了苏联红军机械化和托化副长卡里诺夫斯基率领的一个采购团，这个采购团以万金购买了两辆克里斯公司的坦克，又用0万金购买了相应的专利技术。

正是因为这个苏联代表团的成功采购，让克里斯公司在和王动谈判时变的底气很足，这也让王动的谈判变得很艰难，最后王动只购买了两辆坦克底盘和专利技术，以及自由发动机专利，就去了2万金，这让王动很痛。

当然，这全是在宋哲武这个穿越者的建议下，郭文渊才完成的。

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宋哲武当时仅仅是考虑到，这个时代的桥梁的承受能力，以及他的坦克是要备在草原作战的能力的，过重的自重，在草原相对松的地面上行驶，机动能力会受到很大的限制。

造技术；二来也可以检验一下，我们据司令在涞源时提的要求，自己设计的坦克的各项能是否能达标…”

这布置方案的优是纵向布置比较均衡，驾驶室和传动室重叠，可以缩短车长度，但是，由于有一很长的传动轴通过战斗室，使整车的度增加，成为一个重大缺。

没有注意到宋哲武的神情变化的郭文渊继续说：“我们的这辆坦克全重2吨，乘员5人，一门37毫米主炮，两7。2毫米机枪，车长。2米，车宽2。8米、车2。39米，星形7缸发动机，功率300力，最大越野时速4。75米、越壕宽3。米、爬坡30度、装甲厚8－45毫米…”

不过，宋哲武确认为这2万金的很值。

而二战中大名鼎鼎t34坦克就正是使用的这底盘，让t34坦克拥有了明显优于德军坦克的越野机动，而宽最好Ｏ履带的设计也将接地压力减至最小程度。

不过，因为采用的是克里斯地盘，它的履带是宽幅的，不要说2吨的自重，就是再多一些也没有问题。

由于他这个穿越者的问题，倾斜装甲提前现了，仅就这一来说，这辆坦克就是当今最先的坦克，至少也是技术概念上最先的。

现在最要的问题就是发动机了。

就自重来说，以这个时候的材料来看就几乎是不可能的，要减低重量，只有牺牲装甲厚度，可这又是万万不可以的。

这辆坦克还有一也有划时代的意义。那就是动力－传动装置后置，主动在后的总布置方案。

而动力－传动装置后置的总布置方案，则可以降低车，增了整车的防护。即使在几十年后，这布置方案仍然是主战坦克的主布置方案，只有以列的“梅卡瓦”等少数坦克例外。

至于坦克炮那更本不是问题，现在没有75mm以上的长火炮，可并不代表以后没有。

宋哲武最惊叹的是，这辆坦克样车除了在火炮、装甲和发动机方面还存在问题，其它方面的技术参数已经十分接近后世著名的苏军t-34坦克的能了。