第四百五十三章布局建设成果（一）

经过一年多热火朝天的大规模工业建设，太原行署和绥远、南北蒙的工业zhong类、工业规模都有了ju大的变化，发展建设的成果也已经开始逐渐显现chu来。

宋哲武的航空研究院，已经研制chu来了战斗机、侦察机和qiang击机的新机型，现在正在zuo最后的试飞调试。

虽然第四路军自己的航空发动机还正在jin张地研制，这三款新机型的发动机还使用的是进口货，可是仅仅用了多半年的时间就拿chu了这三款新飞机，这还是有些让人吃惊。

起初，宋哲武甚至还很有些不相信，因为这个时间太短了。不过，宋哲武很快也就想明白了其中的原因。

这个时候的飞机设计和构造，远没有后世那样复杂，相对要简单得多。在国外，只要有钱，甚至个人也能造chu飞机来，更何况他的航空研究院里，现在可是有着ba玉藻、王助、王孝丰、曾贻经等一批ding尖的专家学者们在。

对于在这么短的时间内，就有了几乎是ju有完全知识产权的自己的飞机，宋哲武内心十分欣喜，不过宋哲武还是qiang忍住要去亲yan看一看自己的新飞机的qiang烈的冲动。

宋哲武很清楚，在飞机的设计制造方面，和ba玉藻这些专家们相比，自己实际上是一个地地daodao的门外汉。gen据他自己前世的记忆，在先进理念和飞机发展方向上，给这些专家们提chu一些指导建议还行，甚至在某些技术环节上，提供一些先进的改进方法，也还是可以的。不过，在他有限的记忆里，现在已经没有多少关于飞机方面的东西了，他即使是去了，也帮不上什么忙。

经过改扩建的飞机制造厂，现在已经是ju备中等规模的比较先进的工厂了，如果正式投产，an照王助的估计，大概可以月产十架左右，以后随着生产技术的提高和生产工艺的理顺，以及飞机的所有bu件都实现国产化，应该还能再提高百分之五十的产量。

虽然这个产量远远低于宋哲武的要求和需要，可是他也没有什么更好的办法，要建设大型飞机制造厂，不仅需要大量的设备，还需要大量的有着一定经验的熟练的技术工人，可那还需要时间。

现在，如果没有王动和李如娟聘请回来的来自欧mei的工程技术人员和华侨工程技术人员和熟练技工们，由他们帮助培训和参与实际生产cao2作，不要说月产十架飞机，就是五架也不可能。至少技术高超，能熟练cao2控机床加工高质量零bu件的技工，他现在就没有多少。

而飞机xing能的好坏，跟构成飞机的所有bu件的加工工艺有着极大的关系，有图纸是一回事，制造chu来又是一回事，甚至an照同一tao图纸制造chu来的飞机，不同国家，甚至不同的厂家也多少有一些区别。

在没有数控机床的今天，飞机零bu件质量和加工jing1度的高低，完全取决与加工这些零bu件的技工们的技术水平。这事确实是急不得的。

不过，好在在质量和速度上，宋哲武和ba玉藻等人取得了共识，那就是即使在一定程度上损失了生产制造速度，也一定要保证质量，这是关系到飞行员生命安全的大事情。

当然，宋哲武现在不会，或者说他也没有向的工人那样jing1益求jing1的本钱，他倒是不会要求要尽善尽mei的。在飞机制造方面，甚至在其它武qi装备制造上，还是要在保证xing能的基础上力求简化。

同航空研究院一样，郭文渊的机械设备研究院也拿chu了最新型的坦克样车，在越野能力、火力、灵活xing等方面，比原先那辆样车，在各方面都有很大提高。

这辆坦克，宋哲武是去看过的，这辆样车跟二战中的苏军著名的T-34十分相似。最喜人的是，这辆坦克竟然还实现了bu分ye压传动。

现在唯一不足的就是坦克炮和防护装甲钢还是不过关。

宋哲武发现，他还是有些高估了自己的实力，他的技术力量还是太薄弱了，虽然有了装甲钢的技术专利，可是试制chu来的装甲钢的质量还是不如进口的，看来要研制chu合格的坦克炮和装甲钢不是短时间内能zuo到的。

再有就是坦克发动机的问题了。王动已经研制chu一款新型号的大功率柴油发动机，使全重35吨的这辆坦克越野时速竟然达到了惊人的50公里。只不过这款新型号的

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