兼职通讯联络的观察员，上通过语音通信系统同机群行联络。

赤诚号之所以很有名，还因为在日本海军内被视为另类的现任海军航空技术长的山本五十六，曾担任它的第三任舰长。现任舰长柴山昌生。

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改装后满载排量41300吨，是日本最大吨位的航空母舰。它有一个右舷的岛式上层建筑，动力为蒸气机，19台锅炉，4轴，133000力，最大航速31节，武备为6座单203毫米主炮，6座双120毫米副炮，28门25毫米炮，载机最多可达91架。

加贺号最初也是作为战列舰来设计的，于1928年完工。

“询问飞鹰和飞虎、飞豹，让他们报告位置和度，以及是否能准确接收到我机的导航信号。”志航也不抬地命令。

比如，日本所谓的“航母预备舰”就是在分军舰的设计中，事先就考虑了未来可能改装成航空母舰的需求，以利于日后的改装工作。另外，日本军方还以投资方式参与商船的设计建造，战时大量征用这些商船，行改装服役以增其航母力量。日本联合舰队在二战期间拥有的大量经过改装或改造的航空母舰便是这些伎俩下的产。

除了在舰队上空执行警戒掩护任务的日军两个中队中岛式战斗机外，日军刚刚执行完战斗任务的机群已经开始在空中盘旋整队，准备分批次着舰。

赤城号航母原是作为战列舰在1920年12月6日开工建造的，1923年开始改建为航母。从战列舰改为航母时，主舰基本不动。主甲板以上全重新建造，建有双层机库。

虽然鹰使用新型木质结构减重，并使用了三台大功率的发动机，可为了飞上万米空，在乘员上还是需要严格限制。它的标准乘员只有四人，除了

为了能给日军舰队重创，志航这次派了全38架歼二和刚刚加满油料行过改装的72架二，以及他的全38架轰炸机。

所谓三段式飞行甲板，就是飞行甲板呈阶梯状分为三层，最上层是起降两用甲板，全长约190米，宽约30。5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长约55米，宽约23米。上层飞行甲板前端下面是横跨舰两舷的舰桥。与“赤城”不同的是横卧式烟囱延伸到舰尾附近。同样安装203毫米径火炮，其用途为压制以鱼雷奇袭舰队的面舰。现任舰长大西次郎。

加贺号排量28000吨，它的整布局形式与赤城号航空母舰相似。都安装三段式飞行甲板，也是二战日本海军中唯一两艘采用三段式飞行甲板的航空母舰，载机90架。

日军的赤诚、加贺、凤翔三艘航空母舰也已经拉开距离，舰首朝向东方，以避免光影响飞机着舰，好接收飞机的准备。

因为在日军看来，在距海岸一百多公里的茫茫大海上，又有十几艘战列舰和巡洋舰、驱逐舰严密保护的舰队，任何来犯的中舰都会在他们的炮打击下沉海底，他们绝对不可能受到任何攻击，安全有绝对的保障。所以，包括若在内的四艘航空母舰都已经抛下锚连，尽可能地使航母保持稳定。

志航除了发现了这四艘日军航空母舰外，在它们的外围，还发现了以榛名为首的，包括伊势、日向、长门、陆奥等五艘战列舰，以三笠为首的古鹰、那智、羽黑、铃谷、熊野等六艘巡洋舰，以羽风为首的秋风、太刀风、帆风、野风四艘驱逐舰护卫。

造的航空母舰，每艘排量不能超过23000吨；用战列舰、战列巡洋舰改装的航空母舰，每艘排量也不得超过33000吨。日本所能拥有航空母舰的总吨位被限制在83000吨以下。当时签约各国为了维护自的海洋霸权，或多或少地采取了一些奉违的策略，而心积虑的日本军阀更是使一切无赖手段来规避条约的限制。

飞鹰是战斗机联队的称谓，飞虎和飞豹分别是轰炸机联队和击机联队的代号。